Spool Performance Gen1 B58 340i bat le record du monde DI uniquement pour la plate-forme à 748 Wh

Dans une remarquable démonstration d'ingénierie et de réglage des performances, notre BMW Gen1 340i a établi un nouveau record du monde, atteignant une puissance impressionnante de 748 chevaux aux roues (whp) et un couple aux roues de 647 (wtq). Cet exploit a été accompli dans des conditions difficiles avec une température ambiante de 104°F et une altitude-densité (DA) de 3300, en utilisant l'injection directe (DI) alimentée uniquement avec de l'E48.

Ce projet était plus qu’une simple quête de chiffres élevés ; il s'agissait d'un test rigoureux pour explorer les limites du ravitaillement DI uniquement sur le moteur Gen1 B58, en utilisant les derniers produits de mise à niveau DI de Spool Performance. Notre objectif était d’évaluer les capacités de ces mises à niveau et d’identifier les domaines potentiels d’amélioration.

Au cœur de cette réalisation se trouvait notre nouveau kit turbo à montage supérieur pour collecteur de billettes, doté d'un turbocompresseur Precision 6466 à double volute. Ce turbocompresseur a été choisi pour son efficacité et sa capacité à délivrer une puissance élevée, ce qui en fait une partie intégrante de notre configuration.

Le système de ravitaillement en carburant était un autre élément essentiel de cette construction record. Nous avons équipé la voiture de la pompe à carburant haute pression Spool Performance FX200 et d'injecteurs DI améliorés, garantissant une distribution de carburant efficace et fiable dans les conditions de stress élevées de la conduite de performance. De plus, la pompe à carburant basse pression Spool Performance Stage 3 a été installée pour maintenir une pression de carburant adéquate vers la pompe haute pression, un aspect essentiel pour garantir des performances constantes.

Le résultat de ces modifications était tout simplement spectaculaire – 748 Whp et 647 Wtq, poussant la pompe FX200 à ses limites tout en laissant encore de la place pour des améliorations supplémentaires au niveau des injecteurs. Nous prévoyons déjà de futurs tests pour potentiellement battre notre propre record, en incorporant des modules de came de carburant améliorés et, éventuellement, notre nouvelle pompe à plus grand alésage, sous réserve de sa validation réussie.

L'un des aspects les plus significatifs de cette réussite est la démonstration de la capacité du moteur B58 à prendre en charge jusqu'à 750 Wh avec une configuration DI simple. Cela a été accompli sans avoir recours à des contrôleurs de rechange ni introduire de points de défaillance potentiels supplémentaires. Cette avancée signifie une configuration robuste et fiable, idéale pour un tramway hautes performances utilisé au quotidien.

Le réglage de la voiture a été géré de manière experte par @dsmlights tuning, en utilisant les technologies EcuTek. Leur expertise a joué un rôle déterminant pour repousser les limites des performances et garantir que le véhicule était réglé à la perfection.